本文摘要：东风集团股份今日发布公告，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年拆分业绩，构建收益大约9.21亿欧元，同比增加大约59.7%；亏损3.25亿欧元（大约人民币24.89亿元），去年同期溢利2500万欧元。
东风集团股份今日发布公告，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年拆分业绩，构建收益大约9.21亿欧元，同比增加大约59.7%；亏损3.25亿欧元（大约人民币24.89亿元），去年同期溢利2500万欧元。神龙汽车旗下享有东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌，亏损的主要原因与销量大幅度下降有关。
数据表明，神龙汽车6月份销量为10128台，同比下降54.3%，1-6月总计销量约63027台，同比下跌60%。值得注意的是，当天PSA集团发布了上半年全球业绩报告，构建营业收入383亿欧元，拆分净利润约20.48亿欧元，与2018年同期相比快速增长3.35亿欧元。
PSA集团全球业绩构建盈利，特别是在在欧洲市场销售较好，反观在中国市场就越混越惨淡。7月3日，PSA集团管理委员会主席唐唯觉得法国巴黎总部举办媒体交流会议时回应，我们想回到中国，意味著想离开了中国，这个信念是十分忠诚的。他再行一次申明对中国市场的推崇，并计划在决策速度及营销层面做出转变，超过挽回在华颓势的目的。目前，PSA及神龙对中国市场的业务做出两大调整方向，一是减缓合资公司决策速度；二是强化品牌营销。
任何决策都必须我们与合作伙伴达成协议完全一致，所以神龙的反应速度过于慢。但在中国市场最关键的就是速度，必须车企根据市场情况和市场条件随时突发事件，唐唯实还回应，我们也正在考虑到否给合资公司更好的自主权，让他们更慢的反应。唐唯实还认为在中国市场不存在的问题：PSA未能传送品牌价值，消费者并不知道标致、雪铁龙的品牌历史。
神龙汽车有限公司董事长安铁成回应，PSA的品牌价值必须输入，去年下半年以来，PSA早已对品牌价值有了新的的辨别，未来不会有持续投放推展品牌提高。对于中国消费者广泛反感的产品定价问题，神龙方面回应，一个适合的价格十分最重要，之前在股东双方显然有有所不同的建议，但从去年开始双方早已达成协议共识。3月份，东风标致宣告新一代508L月上市，售价15.97-22.57万元，发售1.6T+6AT和1.8T+8AT动力共计四款车型。
比起以往，神龙在产品定价方面确系稳健很多，但品牌衰败也是另一方面因素，造成销量一直下滑。神龙目标是标致508L 2019年销量2万台，然而截至6月底，508L上市三个半月总计销量仅有为2421台，6月份单月销量堪称较低至只有393台。
根据年初订下的2019年销售23.5万辆目标来说，神龙已完成目标基本决意。如今中国汽车市场转入配对期，留下PSA及神龙的时间不多了。
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